10 keksintöä, jotka tappoivat luojansa
Miscellanea / / October 01, 2023
Traagisia ja opettavaisia tarinoita ilmailun, merenkulun, painatuksen ja ruoanlaiton edelläkävijöistä.
1. Moottoripyörä
Vuonna 1863 amerikkalainen keksijä ja insinööri Sylvester Roper luotu Roperin höyryvaunu - yksi historian ensimmäisistä autoista. Ja myös haulikko pyörivällä lippaalla ja ns. kuristusase, jossa on erityinen kavennus suussa hautojen leviämisen vähentämiseksi. Yleensä hän oli luova toveri.
Hän kuoli vuonna 1896. Höyryauto ei riittänyt hänelle, ja Roper keksi myös höyrypyörän - itse asiassa historian ensimmäisen moottoripyörän. Haluan todistaa pyöräilijöille, jotka mieluummin polkivat vanhanaikaisesti, että auto on vahvempi lihaksia, keksijä järjesti katukilpailun lähellä Harvard Bridgeä Cambridgessä, osavaltiossa Massachusetts. 2 minuutissa 1,4 sekunnissa hän kiihdytetty enintään 64 km/h. Ilmeisesti siihen aikaan ihmiset eivät olleet vielä tottuneet sellaiseen nopeuteen, koska Roperin sydän yhtäkkiä luovutti, hän menetti hallinnan ja kaatui kuoliaaksi.
2. Ilmapallo
Ranskalaista Jean-François Pilatre de Rozieria pidetään ilmailun edelläkävijänä. Hän ei ollut ensimmäinen, joka keksi idean lentää kuumailmapallolla. Häntä edelsi Montgolfier-veljekset, jotka loivat oman laitteensa, joka nousi kuumalla ilmalla taivaalle ja sai nimensä kuumailmapalloksi sen tekijöiden nimen mukaan.
Mutta Rosier keksi niin kutsutun rosierin - itse ilmaa kevyemmän lentokoneen, joka käyttää kahta kameraa kerralla lentääkseen. Toinen niistä oli täynnä vetyä, toinen kuumaa ilmaa. Tämä mahdollisti polttoaineen säästämisen ja laitteen haihtuvuuden hallinnan.
21. marraskuuta 1783 de Rosier toverinsa markiisi d'Alembertin kanssa sitoutunut ensimmäinen onnistunut lento kuumailmapallolla ilman kiinnitystä.
Mutta valitettavasti onni ei aina ollut de Rosierin puolella. Vuonna 1785 keksijä kuoli yrittäessään ylittää Englannin kanaalin ruusullaan toisen kuuluisan aeronautin, Pierre Romainin kanssa. Heidän ilmapallonsa syttyi yhtäkkiä tuleen lentäessään noin 450 metrin korkeudessa, minkä jälkeen se tyhjeni ja putosi. Joten de Rosierista ja Romainista tuli historian ensimmäiset ihmiset, jotka kuolivat lentokone onnettomuus.
Muuten, Rosier keksi myös hengityssuojaimen. Ja jos olisin rajoittunut vain siihen, olisin voinut pysyä hengissä.
3. Kirjoituskone
Amerikkalainen insinööri ja yrittäjä William Bullock vaikutti merkittävästi painamisen ja julkaisutoiminnan kehitykseen 1800-luvulla. Hän teki paljon parannuksia painokoneisiin ja muihin painokoneisiin.
Bullock muutti erityisesti edeltäjänsä Richard Howen suunnittelua ja luotu niin sanottu pyörivä painokone, joka kääri paperia valtaville rullille. Bullockin keksinnöt mullistivat painoteollisuuden.
Saattaa näyttää siltä, että hänen työnsä ei ollut selvästi täynnä vaaraa. Painokoneiden valmistus ei ole kuin Formula 1 -autojen testaamista. Valitettavasti Bullockista tuli myös hänen keksintönsä uhri. Vuonna 1867, kun hän teki virheenkorjauksen eräässä koneessaan kirjapainossa Philadelphiassa, hänen jalkansa jäi akselien väliin. Raaja murskattiin, kuolio puhkesi, ja Bullock kuoli muutamaa päivää myöhemmin.
4. Höyrylaiva Titanic
Irlantilainen liikemies, insinööri ja laivanrakentaja Thomas Andrews jäi historiaan uppoamattoman Titanicin luojana. Kyllä, sama, jonka Harland ja Wolff lanseerasivat Belfastissa, Pohjois-Irlannissa, 1900-luvun alussa.
Andrews oli aluksen pääsuunnittelija ja oli aluksella ensimmäisen ja ainoan matkansa aikana. Yöllä 14.–15. huhtikuuta 1912 alus törmäsi jäävuoreen ja alkoi uppoaa. Andrews piti malttinsa, järjesti evakuoinnin ja auttoi monien matkustajien pelastamisessa. Mutta hän itse, yrityksistään huolimatta, kuoli jakaen yli puolentoista tuhannen ihmisen kohtalon, kun "Titanic"upposi Atlantin valtameren pohjaan. Hänen ruumistaan ei koskaan löydetty.
5. Taistelusukellusvene
Horace Lawson Hunley syntyi vuonna 1823. Amerikan sisällissodan aikana hän oli konfederaation laivastoinsinööri ja tuli tunnetuksi historian ensimmäisen hyökkäyssukellusveneen keksimisestä. Hänen nimeltään luojan kunniaksi - CSS H. L. Hunley.
Mutta sitten "sukellusveneen" käsitettä ei vielä ollut olemassa, ja keskenään insinöörit puhui laitteista "kalavene", "kalatorpedovene" tai "pyöriäinen". Ja jotenkin asiat eivät toimineet tämän auton kanssa alusta alkaen.
29. elokuuta 1863 Hunley upposi koekukelluksen aikana tappaen viisi miehistön jäsentä. Hunley ei ollut aluksella, ja hän päätti seuraavan kerran ohjata itsenäisesti venettä, joka nostettiin pohjasta. Tämä hänen päätöksensä osoittautui kohtalokkaaksi. 15. lokakuuta 1863, toisen koekukelluksen aikana, vene jälleen upposi, ja tällä kertaa kaikki hänen uuden tiiminsä kahdeksan jäsentä tapettiin, mukaan lukien Horace Hunley itse.
Keksijä kuoli, mutta vene selvisi hänestä.
Hunley nostettiin jälleen pintaan. Helmikuun 17. päivänä 1864 hän hyökkäsi ja upotti Housatonicin, 1 240-tonnisen Unionin kierresodan, joka saartoi Charlestonin. Liikkuvia torpedoja ei ollut vielä keksitty, ja sukellusvenettä toiminut eri periaatteen mukaan. Hän ui vihollisen luo alus ja löi häntä pitkällä kepillä, johon oli sidottu pommi. Se oli ns. napamiina eli sparratorpedo.
Näin tuhoutuneesta Housatonicista tuli ensimmäinen alus historiassa, jonka sukellusvene upposi. Mutta torpedoräjähdys oli niin voimakas, että se vahingoitti itse Hunley-sukellusvenettä. Hän ja hänen koko miehistönsä upposivat uudelleen.
Hanleyn aivotuote kasvatettu valtameren syvyyksistä kolmannen kerran, viimeisen kerran vain 136 vuotta myöhemmin, 8. elokuuta 2000. Mutta he päättivät olla laittamatta häntä enää taistelutehtäviin, vaan siirrettiin turvallisesti merenkulkumuseoon Warren Lash Conservation Centeriin North Charlestonissa.
6. Laskuvarjo puku
Itävaltalainen räätäli Franz Reichelt oli pakkomielle ajatuksesta luoda laskuvarjopuku lentäjille. Katsos, 1900-luvun alussa, kun ilmailu oli juuri alkanut ottaa ensimmäisiä arkoja askeleitaan, ilma-alus eivät olleet kovin luotettavia. Joten insinöörit etsivät tapaa suojella lentäjiä.
Reichelt oli innostunut keksijä, joka teki hybridilaskuvarjon ja siipipuvun. Hänen ideansa mukaan lentäjät pukeutuisivat sellaiset puvut ylleen ennen lentoonlähtöä ja hätätilanteessa yksinkertaisesti hyppäävät ulos koneesta.
4. helmikuuta 1912 Reichelt käytetty testaa julkisesti versiotaan siipipukusta hyppäämällä Eiffel-tornista Pariisissa lukuisten katsojien, toimittajien ja valokuvaajien edessä. Viranomaiset sallivat kokeen vain sillä ehdolla, että keksijä heittää mallinuken tornista. Mutta rohkea räätäli päätti: no, nämä varotoimet, hänen pukunsa on luotettava.
Yleensä laskuvarjo ei avautunut kokonaan, Reichelt putosi maahan ja kuoli.
7. Meren majakka
Englantilainen insinööri, taiteilija, yrittäjä ja arkkitehti Henry Winstanley, joka asui 1600-luvulla, ansaitsi hyvää rahaa suunnittelemalla erilaisia hydraulisia rakenteita. Hän päätti sijoittaa omaisuutensa kauppaan ja osti viisi rahtilaivaa. Kaksi hänen alustastaan haaksirikkoutui Ediston Rockissa lähellä Plymouthia Englannissa. Ja sitten Winstanley päätti rakentaa majakan sinne.
Tilannetta vaikeutti se, että kyseisessä paikassa ei ollut metriäkään rakentamiseen sopivaa maata, koska Edinston Rock on vedenalainen riutta 14 km päässä lähimmästä rannasta. Winstanleyn rakentamisen oli määrä jäädä historiaan ensimmäisenä vesimajakana.
Hänen alkoi pystytettiin 14. heinäkuuta 1696, mutta prosessi oli vaikea. Iso-Britannia ja Ranska olivat tuolloin sodassa, ja eräänä päivänä Winstanleyn rakennustiimi joutui jopa ranskalaisen yksityismiehen vangiksi. Mutta kun kuningas Ludvig XIV sai tietää tästä, hän määräsi insinöörin välittömästi vapauttamaan ja julisti: "Ranska taistelee Englannin kanssa, ei koko ihmiskunnan kanssa! Rakentaminen jatkui.
Tämän seurauksena majakka osoittautui sellaiseksi, että se seisoi viisi vuotta yhdellä meren myrskyherkimmistä alueista - ja hyvässä mittakaavassa.
Winstanley oli erittäin tyytyväinen majakkaan ja sanoi kerran, että hän haluaisi kestää "suurin myrsky, joka koskaan voi tapahtua" siinä.
Hänen toiveensa toteutui. Yöllä 27. marraskuuta 1703 tapahtui Niin sanottu suuri myrsky on Englannin historian suurin hurrikaani. Majakka ja Winstanley huuhtoutuivat mereen, eikä niitä enää koskaan nähty.
8. lentävä auto
Northrop Institute of Technology School of Aeronautical Engineeringistä valmistunut Henry Smolinsky rakasti lentokoneiden lisäksi myös autoja. Ja päätin yhdistää nämä molemmat kuljetustyypit, koska lentävät autot ovat siistejä.
Vuonna 1971 Smolinsky perustettu Advanced Vehicle Engineers (AVE) ja rakensivat useita lentävien autojen prototyyppejä yhdistämällä pienikokoisen Ford Pinton Cessna Skymasterin takaosaan. Tämän laitteen nimi oli AVE Mizar. Koelennot aloitettiin vuonna 1973.
Aluksi ammattimainen testilentäjä Charles Janisse laitettiin prototyypin ratin taakse. Ensimmäinen lento ei mennyt hyvin. Auton oikean siiven tuki oli repeytynyt, joten Jennis laskeutui ajoneuvon papupellolle ja palasi lentokentälle maatilassa, pyörillä. Jennis ei voinut osallistua toiselle lennolle, joka oli suunniteltu 11. syyskuuta 1973, ja Henry Smolinsky päätti: jos haluat tehdä jotain hyvin, tee se itse.
Hän astui aivolapsensa ratin taakse, nousi ilmaan - ja autoon tippui siivet. Smolinsky ja hänen kanssaan matkustamossa istunut AVE: n varapresidentti Harold Blake kuolivat paikan päällä.
9. kuparihärkä
Perillos tai muissa käännöksissä Perilaus Ateenalainen oli taidemaalari ja kuvanveistäjä, joka asui Kreikassa 6. vuosisadalla eaa. Muinaisen historioitsija Diodorus Siculuksen muistiinpanojen mukaan Perillos keksitty erittäin omaperäinen laite ihmisten kidutukseen ja teloittamiseen. Se oli kuparinen härän patsas, sisältäpäin ontto.
Uhri jouduttiin laittamaan härän sisään ja sen vatsan alle sytytettiin tuli. Elävänä paahdetun vangin huudot kulkivat patsaan kurkussa olevan akustisen kammion läpi ja muuttuivat hirviömäiseksi härän karjumiseksi.
Perillos tarjoutui ostamaan kidutuslaitteensa Phalarisille, Akragasin (nykyisen Agrigenton Sisilian) kaupunkivaltion tyrannille. Hallitsija arvosti laitetta, mutta ei halunnut maksaa ja testasi kuparihärän omalla keksijällään. Joten kuvanveistäjä leivottiin omaksi luomukseksi.
Muuten, Phalaris kaadettiin muutamaa vuotta myöhemmin ja myös pantiin härään.
10. Ruoan jäähdytysmenetelmä pitkäaikaista varastointia varten
Francis Bacon, 1. varakreivi St Alban, syntynyt 22. tammikuuta 1561. Englantilainen filosofi, poliitikko, lakimies, historioitsija ja valtiomies, hänet tunnetaan parhaiten luonnonfilosofian ja tieteellisen menetelmän perustajana.
Katsos, ennen Baconia tiedettä harjoitettiin skolastiikan menetelmien mukaan, eli he luottivat teologiaan, tulkitsivat Raamattua, Aristoteleen filosofiaa ja lainasivat antiikin "suuria mieliä". Siksi tutkijat pääsääntöisesti antautuivat spekulaatioihin, kuten "Voiko useita enkeleitä olla yhdessä paikassa kerralla?", ja jättivät huomiotta käytännön kokeet.
Pekoni ensin tarjottu empiirinen lähestymistapa - luota hypoteeseja rakentaessasi kokeisiin ja havaintoihin, kuten nykytieteessä, ja kyseenalaista menneisyyden arvovaltaisten tiedemiesten teesit. Melko edistyksellinen 1500-1700-luvuille. Siksi Baconia pidetään luonnontieteiden isänä.
Syyskuussa 1626 Bacon oli yrittänyt Selvitä, voidaanko jäähdytystä käyttää siipikarjan pilaantumisen hidastamiseen. Se on sinusta hauskaa, mutta Englannissa siihen aikaan jääkaapit ei ollut vielä keksitty, eikä luonnonfilosofeilla ollut yhteistä mielipidettä sellaisista asioista. Pohjimmiltaan Bacon täytti kananruhot lumella ja testasi kuinka kauan ne kestävät.
Kokeiden aikana Bacon tuli hypotermiseksi ja vilustui. Viimeisessä kirjeessään toverilleen Lord Arundelille hän, jo sairaana, innostuneena raportoituettä kokeilu onnistui ja löydettiin tapa säilyttää ruokaa pidempään. Muutamaa päivää myöhemmin Bacon kuoli keuhkokuume.
Nämä keksinnöt eivät tappaneet ketään. Melkein🧐
- 8 kuuluisaa keksintöä ja löytöä, jotka eivät kuulu kenelle luulet
- 5 muinaista keksintöä, jotka olivat aikaansa edellä
- 8 yksinkertaisinta keksintöä, jotka muuttivat maailman tuntemattomaan
- 5 keskiaikaista keksintöä, jotka muuttivat maailman
- 7 vahingossa tehtyä keksintöä