7 epätavallista modernia alusta, jotka yllättävät sinut

1. RV FLIP

Tämä 108 metriä pitkä tutkimusalus laskettiin vesille vuonna 1962. Hänen arsenaalissaan on epätavallinen temppu. RV FLIP pystyy kiertymään yli 90°: aluksen keula nousee ilmaan ja peräosa on veden alla. Vain 17 metriä aluksesta on näkyvissä. Tässä asennossa se muistuttaa valtavaa kelluketta tai oudon muotoista majakkaa.

Sen nimen toinen osa - FLIP - puhuu suoraan aluksen ominaisuuksista. Ja sen voi tulkita kahdella tavalla. Ensinnäkin se on lyhenne sanoista "kelluva instrumenttialusta" (kelluva instrumenttialusta). Toiseksi englannista "FLIP" käännetään kuperkeeksi.

Akrobaattiset numerot RV FLIP ei ole hauskaa. Hänen Käytä tutkia valtamerta, mukaan lukien lämpörakennetta, seismisen aallon amplitudia ja valaan sukellussyvyyttä. Upotetun osan painolastisäiliöt, jotka on täytetty vedellä, auttavat säilyttämään tasapainon lavan pystyasennossa. Lisäksi RV FLIP: ssä ei ole moottoria – sen aiheuttamat tärinät voivat vaikuttaa vakauteen, joten hinaaja toimittaa laivan oikeaan paikkaan.

2. Ramform Hyperion

Ramform Hyperion lanseerattiin ensimmäisen kerran vuonna 2017. Voimakkaasti pitkänomainen keula ja leveä perä saavat sen näyttämään raudalta, mutta todellisuudessa tämä hauska alus - kokonainen kelluva laboratorio, jota käytetään öljy- ja kaasuesiintymien etsimiseen. Mineraalien löytäminen auttaa häntä anturiverkostoa, joka on kiinnitetty aluksen takaosaan: Ramform Hyperion hinaa sitä liikkuen hitaasti veden läpi. Anturit pystyvät tutkimaan samanaikaisesti jopa 12 neliökilometriä pintaa.

Tutkimustarkkuuden takaa Ramform Hyperionin pääominaisuus - uskomaton vakaus. Laiva liikkuu vedessä hitaasti ja lähes äänettömästi. Myös laivalla työskentelevä tiimi hyötyy: laituri ei juuri heilu, eikä aalloilla tarvitse miettiä tasapainoa.

3. Bottsand ja Eversand

Nämä kaksi saksalaista alusta on suunniteltu keräämään mereen valunut öljy. Bottsand on rakennettu vuonna 1984 ja Eversand - vuonna 1988. Laivat toimivat näin: saastunut vesi kerätään laivan säiliöön, säiliöön, sitten se suodatetaan ja kun se on jo puhdasta, se palaa mereen tai valtamereen. Niiden epätavallinen muotoilu auttaa laivoja selviytymään tästä tehtävästä nopeasti. Bottsandin ja Eversandin nenä voi erota kuin sakset: sen puolikkaat liikkuvat toisistaan ​​65 °. Tämän seurauksena puhdistetun pinnan pinta-ala kasvaa - jopa 40 neliömetriä kerrallaan. Nämä alukset pystyvät puhdistamaan jopa 140 kuutiometriä vettä tunnissa öljystä.

4. St. Pietari

Nimestään huolimatta tämä suuri ro-ro-alus (alus tavaroiden kuljettamiseen akselivälillä) ei luotu Venäjällä, vaan Japanissa. Se on luultavasti saanut nimensä tarkoituksestaan: laiva kehitetty Nissan-ajoneuvojen kuljetukseen Iso-Britannian ja Espanjan tehtailta Pohjois-Euroopan satamiin. Laiva voi kuljettaa samanaikaisesti yli 2000 ajoneuvoa.

Muilta vastaavilta aluksilta City of St. Pietari erottuu pyöreästä nenästä, mikä tekee siitä ilmalaivan muistuttavan. Aluksesta päätettiin tehdä tällainen ympäristöhaittojen vähentämiseksi: puolipallon muoto vähentää ilmanvastusta ja siten vähentää polttoaineen kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä.

5. "Goto Predestination"

"Goto Predestination" ("Jumalan ennakointi") on Venäjän laivaston ensimmäinen taistelulaiva. Sen suunnitteli Pietari I ja se lanseerattiin Voronezhissa vuonna 1700. Aluksella oli 58 tykkiä ja 6 ankkuria, kahden palkin köli ja kaareva sametti, vahvistettu puinen pinnoitusrivi, antoivat alukselle erityistä vahvuutta.

Alkuperäinen "Goto Predestination" lakkasi olemasta vuonna 1718: sitä pidettiin käyttökelvottomana ja myytiin osiksi. Mutta voit nähdä sen edelleen tänään - kiitos historiallisesti tarkan kopion, joka luotiin uudelleen aluksen kotimaassa Voronezhissa. Aluksen jälleenrakennus alkoi vuonna 2009 ja kesti lähes viisi vuotta - se otettiin käyttöön 27. heinäkuuta 2014. Siellä avattiin museo. Sen vierailijat voivat katsella laivaa ulkopuolelta, nousta kannelle ja katsoa sisäosaan nähdäkseen, kuinka merimiehet ja upseerit asuivat aluksella.

6. BOKA Vanguard

Tämän rahtilaivan mitat ovat 275 metriä pitkä ja 70 metriä leveä. Se on luokkansa suurin. Se luotiin öljynporauslauttojen ja muiden suurten rakenteiden kuljettamiseen. BOKA Vanguard kestää jopa 110 000 tonnia. Tekniset tilat ja miehistön jäsenet sijaitsevat päällysrakenteissa laivan reunoilla, ja kansi pysyy täysin tyhjänä ja tasaisena - sen koko alue voidaan käyttää lastaukseen.

Lisäksi tämä on puoliksi upotettava alus: se voi upota hieman veden alle poimiakseen suuria kelluvia lastia. Kansi on luotettavasti suojattu veden tunkeutumiselta, joten tällaiset liikkeet ovat turvallisia. Sivujen puuttuminen mahdollistaa sen, että BOKA Vanguard kestää mittoja ylittävät kuormat. Esimerkiksi vuonna 2019 hän ajoi korjaamaan 325 metrin pituisen Carnival Vistan laivan.

7. Meren ihme

Wonder of the Seas on vuoden 2022 alussa vesille laskettu risteilyalus. Tämän aluksen pituus on 362 metriä, korkeus 18 kantta ja bruttovetoisuus (sisätilavuus) on 236 857 rekisteröityä tonnia. Tämä tekee sen suurin risteilyalus maailmassa. Laivalla voi matkustaa samanaikaisesti jopa 6 988 lomailijaa ja 2 300 työntekijää. Aluksella on vesipuisto, minigolfkenttä, 20 ravintolaa, 4 uima-allasta, surffaussimulaattori, luistinrata, zipline, teatteri ja paljon muuta - se osoittautuu täysimittaiseksi liikkuvaksi kaupunkiksi vedessä .

Mutta Wonder of the Seasin suurin laiva ei kestä kauan. Hänellä on mahdollisuus menettää asemansa jo vuonna 2024, koska he suunnittelevat niin peruuttaa vielä suurempi alus on Icon of the Seas. Se ylittää edeltäjänsä kahdella kannen korkeudella ja kolmella metrillä. Jopa 7 600 turistia voi rentoutua tällä samaan aikaan. Muuten, molemmat alukset kuuluvat samalle yritykselle - Royal Caribbean.