Moottorin anatomia: Lifehackerin ja LUKOILin projekti kaikille autoihin hulluille
Miscellanea / / October 22, 2021
Tämän tyyppisissä moottoreissa polttoaineena käytetään bensiiniä, jolla on eri oktaaniluku. Se sekoittuu ilman kanssa ja sytytetään väkisin palotilassa sytytystulpan sähkökipinällä. Suuren tehonsa, taloudellisuutensa, alhaisen melunsa ja suhteellisen pienen painonsa ansiosta tällaisista moottoreista on tullut yleisimpiä henkilöautoissa.
Dieselmoottorit ne ovat monella tapaa samanlaisia kuin bensiini, mutta eroavat tavasta, jolla ne sytyttävät työseoksen. Dieselmoottorissa se ei syty kipinästä, vaan polttokammion sisällä puristuksen aikana kuumennetusta ilmasta. Tämä mahdollistaa suuremman moottorin hyötysuhteen ja suuren vääntömomentin. Totta, suurten kuormien vuoksi kaikki dieselmoottorin osat on vahvistettava, joten niillä on suuri massa, ja käytön aikana tällaiset moottorit pitävät enemmän melua.
Siirtymävaiheesta perinteisen polttomoottorilla varustettujen autojen ja sähköautojen välillä on tullut hybridivoimalaitteisia autoja. Polttomoottoreiden lisäksi ne on varustettu sähkömoottoreilla sekä akuilla ja generaattoreilla. Jälkimmäisten avulla voit varastoida energiaa jarrutuksen aikana ja käyttää sitä sähköllä ajamiseen. Tämä lähestymistapa vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä.
Nykyaikaiset sähköautot käytä käyttövoimana yhtä tai useampaa vetomoottoria, jotka saavat virtansa sisäänrakennetuista akuista. Vääntömomentin suoraan vaihteistoon siirron ansiosta sähköautot erottuvat hyvästä dynamiikasta. kiihtyvyys, eivätkä ne ole huippunopeudeltaan huonompia kuin tavanomaiset polttomoottorilla varustetut henkilöautot. Sähköautojen heikko kohta ei ole suurin toimintasäde, joka pienenee merkittävästi kylmällä ja kylmällä säällä.