Miten säästää polttoainetta autossa kun moottorijarrutuksen

Unohda suosittu myytti, että kun rullauksen vapaalla voi säästää polttoainetta.

Monet kuljettajat yrittävät niin paljon kuin mahdollista käyttää kiekon, purkautumisen jälkeen siirtyä neutraali. He uskovat, että tekemällä niin polttoaineen säästämiseksi. Tämä on erityisen merkittävä aikana polveutuvat kukkulat, jossa synti ei hyödyntää inertia liikkeen. Mutta se ei ole turvallista, ja jopa kokonaisia ​​asemia säästöjä mitään.

Ensi silmäyksellä ei ole selvää, mikä on saalis. Kaikki tuntuu loogiselta: vapaalla moottori käy ilman kuormitusta ja polttoaineen kulutus laskee. Jos me mennä lähetyksen, polttoaine syötetään sylintereihin ja hukkaan. Itse asiassa kaikki on täsmälleen päinvastainen.

Kun vapautat kaasupolkimen, polttoaineen syöttö sylintereihin, ja niin pysähtyy automaattisesti. Tämä ilmenee myös vanhemmissa carbureted autojen kotimaisen tuotannon, puhumattakaan nykyaikaiset koneet injektorilla moottoreita. Samaan aikaan vapaalla moottori käy joutokäynnillä, ja tässä tilassa polttoaineenkulutus voi olla jopa 2 litraa tunnissa ja vielä enemmän riippuen moottorin koosta.

Vapaalle, moottori ei ole pysähtynyt, se piti vauhtia alueella 1000 rpm. Kun moottorijarrutus on tapahtumassa, koska pyörät pyörivät, joten polttoainetta menee hukkaan.

On käynyt ilmi, että tavoiteltaessa säästöistä, olemme törmänneet polttoaineenkulutuksen kasvuna ja jopa asettua tämä riski. Alamäessä vapaalla kytkin heikkenee kanssa pyörällä, vastaavasti, ja koneen hallinnan. Lisäksi usein käyttämään jarruja vaarantaen ylikuumenemisen jarrupalat ja koko jarru vika ratkaisevalla hetkellä.

Joka autokoulun oppilaita selittämään periaate jarrutuksen moottorin tiukasti kieltävät vaihda vapaalle alamäessä. Ja että neuvot on harkitsemisen arvoinen. Rikkoo tätä sääntöä, et saa mitään hyötyä ja pahentaa sitä.

Katso myös:

• Miten käynnistää autoa, jos akku on asennettu →
• Miten ostaa käytetty auto: käyttäjän opas →
• 10 elämässä hakkerointi turvalliseen talviautoiluun →