Miten oppia lentämään lentokoneessa Venäjällä

Toimittajan huomautus: Tämä aine on kirjoittanut Ilja Naumov. Ilia on rakastunut pienkoneita, joka on niin puutteellinen Venäjällä maan yhteydet. Meillä on ilo julkistaa tarina Elia, miten hän alkoi lentää omasta, jos vain siksi, että hän on kääntynyt harrastus osaksi työtä, ja tänään yhtiö työllistää "ChelAvia».

Monet toimistotyöntekijät tuttuja tulossa lopussa viikon voimakas halu vaihtaa aivoni jotain muuta kuin keskeneräinen. Ihmiset ovat erilaisia ​​Ongelman ratkaisu: joku menee baariin, joku - hölkkäJa joku yrittää paeta rutiini Extreme Sports.

Ehdotan teille toinen mielenkiintoinen vaihtoehto - oppivat lentämään. Kerron muutamia syitä, miksi on sen arvoista kokeilla, ja yrittää hälventää joidenkin suosittujen myyttejä pienkoneita.

Joten miksi haluat lentää?

Uusi vapaus

Lennot - tämä on luultavasti yksi parhaista tavoista tietää maamme. Pari tuntia lennon välillä lentokentän lähellä Moskovan - ja olet Lipetskin, Voronezh, Nižni Novgorodin ja Tverin alueen. Kesällä hitaalla tilassa päiväsaikaan on mahdollista lentää Venäjän eteläpuolella. Paljon vähemmän tylsiä, ja samalla paljon spektaakkeli toisin tie matkoja tällaiseen etäisyydet lentokoneessa lennon.

Jopa lentävät lähellä "alkuperäinen" lentopaikan voidaan hyvin kiinnostunut - paikallisen luonnon ja arkkitehtonisen nähtävyyksiä on lähes kaikkialla.

no ikävystyminen

Ilmailu on mielenkiintoinen, ensinnäkin se, että mahdollisuus itsensä kehittämiseen ja sen kehittäminen ovat lähes rajattomat. Yö lentävät, lentää välineisiin, uusia konetyypit, erityyppisiä avioniikan (ilmassa laitteet), lentävät vedestä, taitolento, jet lentokoneita, helikoptereita ja liitimet - lista voi olla ääretön. Koko elämänsä lennon Kokeilututkimusten - ja on edelleen amatööri monella alalla - niin valtavaa tietämystä tällä alalla. Jos haluat tietää, houkutellaan uusia asioita ja rakkautta saada pohjaan asioita ja rasittaa aivoja erilaisia ​​ei-triviaali tehtävä - todennäköisesti, voit nauttia lentämisestä.

Ilmailu ei ole koskaan tylsää - ainakin siksi kaksi samanlaista lentoa ei tapahdu. Sää, kellonaika ja vuosi, käyttäytymistä tietyn ilma, tuuli laskeutumisen, vaikka se eroaa säätimet - Kullakin lennolla on paljon sen ominaisuuksia. Alkuvaiheessa jopa yksinkertaisia ​​lentokantaman Lentokentän (koulutus nousujen ja laskujen) on sinulle on hyvin jännittävä ja uhkapeli ajanvietettä.

Lopuksi lento - se on vain kaunis. On vaikea verrata jotain upeat näkymät Golden Autumn lentokoneesta tai mellakka värit auringonlasku taivas lopussa selvä päivä. On mahdotonta kuvailla tunnetta sanojen - mutta ne jotka aikoinaan kokeneet niitä itse, pyrkii nousemaan ilmaan uudestaan ​​ja uudestaan.

Ihmiset ja chat

Venäjän lentäjät ja ohjaajien yhdessäolo melko pieni (verrattuna tällaisten "ilmailun" maissa, kuten Yhdysvalloissa), mutta riittävän yhtenäinen ja aktiivisia. Se sisältää ihmisiä eri ammateissa, mutta useimmat niistä ovat yhdistyneet sosiaalisuus, ystävällisyys, halu jakaa kokemuksiaan ja auttaa veljeään ohjaajan. Tunnelma monissa lentopaikkojen pienten lentokoneiden - lähes perhe (kuten aina, poikkeuksetta - ihmiset ovat ihmisiä - mutta yleensä se on).

Kesä - aika eri ilma näyttää ja kokoontumiset pieniä lentokoneita, jotka ovat menossa yksityiseen lentäjät eri puolilta maata. Tämä on loistava tilaisuus sekä harjoitella pitkän matkan maastojuoksu lentoja, ja tavata mielenkiintoisia ihmisiä, jotta katsomaan tekniikka, kuunnella muiden ihmisten "metsästys tarinoita" ja jakaa.

Yleensä jos rakastat iloinen yritystä, jossa et voi vain olla ajoissa, mutta myös oppia paljon - olet varmasti nauttia get-yhteen lentäjiä.

Suosio "Urban Legends"

Opi pilotoida pitkä ja kallis.

Todellakin, ilma ei voi kutsua halpa harrastus ja pilotointi lentokoneiden - vielä hieman enemmän kehittyneempiä taitoja kuin kontrolli ajoneuvo (vaikka kuinka yritti torjua mainontaa jossain lennon koulut), joten koulutus vie paljon aikaa.

Kuitenkin noviisi lentäjät, lentävät viikonloppuisin, yleensä aika mennä peruskoulutuksen (40 lentotuntia kokemus ja 300 h teoriaa) noin puoli vuotta, ja kustannukset koulutus ei usein ylittävät 350-450 tuhatta. hieroa. (Riippuen tyyppistä koulutusta lentokoneen). Tämä määrä on melko pystyy "master" lähes kaikki keski manageri - onhan puhumme 100 illallinen kahdelle tai noin puolet kustannuksista Ford Focus!

Ja on mahdollista verrata hallussa vaatimaton koneen tunne, kun koko taivas on sinun?

Tullakseni lentäjäksi tarvitset astronautti terveydelle.

Lentäjät ovat erilaisia. Yksityiseen lentäjät (yksityinen lentäjät), lentävät hauskaa, lainsäädännön asetetaan paljon lievempiä vaatimuksia kuin kaupallisiin ja liikennelentäjän lentäjät, jotka työskentelevät lentoyhtiöt. Yksityinen ohjaajan ylitsepääsemätön este taivaalle ovat yleensä vain todella vakava sairaus.

Lennot - se on vaarallista ja äärimmäinen!

Tämä ei ole niin. Jopa puhtaasti tilastollisen todennäköisyyden onnettomuuden ilmassa on paljon pienempi kuin silloin, kun autolla - jos vain siksi, että paljon pienempi määrä osallistujia liikkeessä.

Lisäksi lennon - tämä ei ole mikään maaginen ei kuulu ihmiselle, vaan ainoastaan ​​seurausta tiettyjen fyysisten voimien että lentäjä on melko pystyy hallitsemaan. Lentää hyvin koulutettu ja harkittu ohjaajalla ei ole altis itseluottamusta ja pystyy asianmukaisesti arvioimaan taitojaan, ei ole mitään tekemistä minkään äärimmäistä.

Laiteviat ovat käytännössä hyvin harvinaisia, varsinkin jos ilma on suhteellisen uusi ja huoltaa insinööreille. Toisin kuin yleisesti stereotypia, vaikka moottorin vikaantuessa (mikä sinänsä - poikkeuksellinen ilmiö) ilma-alus ei ole kivi putoaa maahan ja muuttuu purjelentokone - se on hallinnassa. Laskeutumisen nopeudet alhaiset pienkonekenttä, joten suotuisissa olosuhteissa jopa ilman moottoria on täysin mahdollista pakkolaskun tiellä tai koneen tiivistetään alalla, mikä johti paitsi pilotin matkustajien kanssa, mutta kone pysyy ehjänä ja vahingoittumattomina. Ja tietenkin, toimia hätätilanteissa on kiinnitettävä erityistä huomiota alkuvaiheen koulutusta.

Tunnen henkilökohtaisesti useita ihmisiä, jotka ovat kärsineet vahvin aerophobia, ja täysin päästä eroon siitä, alkukesästä klo Flying Club omasta.

Venäjällä on käytännössä mahdotonta lentää virallisesti - kerätä luvan lennolle, ja muiden byrokratiaa.

Jokin aika sitten, kaikki oli hyvin, mutta vuonna 2010, merkittäviä muutoksia tehtiin ilmailualan lainsäädännön. Erityisesti se salli ns ilmoituksen ilmatila - Tämä tarkoittaa, että tuntia ennen lentoa riittää esittää vyöhykkeen keskikohtaa lentosuunnitelman (esimerkiksi internetin), ja voit turvallisesti lentää.

Vähitellen kehittää ja lentokenttien infrastruktuurin: avoin uusi yksityinen purkupaikat, rekonstruoida ja kunnostettu vanhoja. Lisäksi ei ole mitään ongelmaa, jotta lentää pienkoneen missään "iso" lentokentällä.

Lyhyesti, vaikka Venäjän ilmailun lain edelleen vaikea soittaa erityisen lojaaleja yksityiseen lentäjät, joitakin myönteisiä suuntauksia epäilemättä on. Toimivaltainen lähestymistapa operaation suunnitteluun, lentokoneiden jopa Venäjällä voidaan pitää koko ajoneuvon.

Miten valita lennon koulu (Aero Club)

Valitessaan koulu, kiinnittää huomiota laivaston koulutus lentokoneiden - ikänsä, kunto ja laatu. Jos koulussa on 1-2 vanhempi lentokone, todennäköisesti, heillä on usein korjattava, ja tällä kertaa et lennä mihinkään (ja kymmenen opiskelijaa per lentokone - ole houkuttelevin näköpiirissä).

On toivottavaa, että merivoimien Flying Club osallistui erityyppisiä laitteita - Tämän avulla voit kasvattaa ohjaajana loputtua peruskoulutuksen.

Kysy teoreettinen koulutus - onko todellinen teoreettinen oppitunteja työryhmiin tai tällaista toteutettiin koulutus on puhtaasti muodollinen ( "kyllä ​​sitten on valmis - lukea kirjaa, ja on epäselvää - kysy ohjaaja "). "Teoria", kun hän opetti pätevä opettaja, on aivan yhtä tärkeää kuin käytännön lennon. Laiminlyödä se vain ei ole sen arvoinen.

Selvitä, mitä koulun perustuu lentokentällä. Will joka viikonloppu useita kuukausia, jos kätevä sinulle sinne?

On syytä henkilökohtaisesti käydä Flying Club ja tehdä 20-30 minuutin perehdyttäminen lento, ottaa tarkemmin tutustua ilma, ja tulevaisuus ohjaaja (olosuhteissa, mahdollisimman lähellä todellista työllisyys).

Kiinnittää huomiota elinolosuhteet edustus koulun. Jos on jonkinlainen luokkahuoneessa? Aiotteko on mahdollisuus hiljaa valmistautua lento? Onko mahdollista syödä siellä? Kuinka mukava on talvella?

Määritä mikä asiakirja saat valmistumisen jälkeen. Tämän pitäisi olla todistus valtion näytteen yksityislentäjän lupakirjaa (Rosaviatsija, FATA, se on Venäjän federaation).

High Flying sinä ja nähdään taivaalla!