Miksi huonosti valaistu liesi autossa ja miten taistella sitä

Syyt että huonossa valaistuksessa liesi, paljon. Aloitetaan yleisimpiä.

1. Vähäisestä jäähdytysnesteen tai ilmataskun

Koska vuodot liitoksissa putkien tai jäähdytysnesteen tason järjestelmässä voidaan vähentää. Tämä pahentaa sen liikkeeseen lämmönvaihtimen sisään ja sen vaikutusta lämpenemistä. Sama vaikutus säätää ilmataskuja, jotka on muodostettu korvaamalla tai täyttämistä pakkasnestettä.

Mitä tehdä

Tarkista jäähdytysnesteen määrä ja lisää tarvittaessa. Jos on vuotoja, korjaa ne.

Päästä eroon liikenneruuhkista, avaa kansi laajan säiliön ja jäähdyttimen (jos sellaisia ​​on), ja sitten toistuvasti purista käsi kaikki paksu letkut, joka voi nousta jopa.

Käynnistä moottori, Kytke liesi korkealla ja anna auton käyttämättömänä täyden alkulämmittelyn. Voit olla varma, että olisi hyvä pysähtyä laiturilta tai joitakin mäki, nostaa koneen etuosassa ja auttaa ilmaa pakenemaan. Tämä saattaa roiskua ulos pieni määrä pakkasnestettä - varokaa.

2. Saastuminen sisäilman suodatin ja

Joskus syynä huonosti toimivia lämmitin voi olla likainen hytti suodatin tai loukkuun, koska hänen poissaolonsa kanavasta lehtiä, hyönteisiä ja pölyä. Jäähdytyselementti lämmitettiin sitten, mutta ei voi antaa lämpöä heikko ilmavirta.

Mitä tehdä

Tarkista siitepölysuodatin ja vaihda se tarvittaessa. Jos ei suodatinta ollenkaan, vaikka sen pitäisi olla, puhdas ilma kanavaan roskat. Jos mahdollista, päästä jäähdyttimen ja lämmittimen hyvin, puhalla paineilmalla.

3. viallinen termostaatti

Tämä on yleinen syy ongelmia liesi. Jos klinit termostaatti suljetussa asennossa, rikkoutuminen ilmoituksen heti, koska tässä tapauksessa moottori ylikuumenee. Mutta jos puhumme avoimessa tai puoli-auki-asentoon, pääsääntöisesti kuljettajat tietävät sen vain kynnyksellä kylmällä säällä.

Jos termostaatti on aina auki, jäähdytysnestettä aina menossa suuri ympyrä. Tämän seurauksena moottori lämpenee hyvin pitkä, ja joskus se ei lämmennyt. Tietenkin, joista kumpikaan ei normaalia toimintaa Lämmittimen voi tulla kysymykseen. Tämä lisää polttoaineen kulutusta, kuten tapauksessa automaattivaihteiston myös hidastaa sen lämpenemisaika.

Oireet termostaatti ovat enemmän tai vähemmän siedettävä kamiina ajettaessa alhaisella nopeudella ja kylmää ilmaa ilmanvaihto ajettaessa tiellä. Se, että termostaatti on aina auki, ja osoittaa samanaikaisen lämmityksen sekä Jäähdyttimen letkut. Normaalisti moottorin käynnistyksen yksi on lämmin, ja toinen - kylmä.

Mitä tehdä

Vain yksi vaihtoehto: vaihda termostaatti uudella.

4. Tukossa lämmönvaihdin

Toinen yleinen syy. Tyypillisesti, tukoksia esiintyy heikon jäähdytysnesteen sekoittamalla erilaisia ​​nesteitä, veden täyttö tai tiivistysaineen jäähdytysjärjestelmään. Talletukset ja asteikko sisälle muodostuu jäähdyttimen, täysin tukkia solu ja estää jäähdytysnesteen.

Mitä tehdä

Irrota ja vaihda patteri on vaikeaa millä tahansa koneella, joten ensiksi yrittää pestä. Tarvitaan erityinen työkalu tai normaali sitruunahappoa (100 g liueta 5 litraan tislattua vettä). Säännöllisesti Jäähdyttimen letkut on poistettu, sekä tulo ja lähtö on kytketty toiset. Neste kuumennettiin 80-90 ° C: seen ja syötetään jäähdyttimen avulla pumpun.

Valitettavasti, pesu ei ole ihmelääke. Se auttaa Noin puolessa tapauksista. Lisäksi, johtuen huuhtelu sisäinen talletukset voidaan muodostaa virtaamaan.

Jos punoitus ei tuota tulosta, se vain vaihtaa jäähdytyslevy. Myös tässä tapauksessa, se on hyödyllistä täysin pestä pois koko jäähdytysjärjestelmän ja korvaa nesteen.

5. Kulumista pumpun juoksupyörä

Pumppu - pumppu, joka kierrättää pakkasnestettä moottorista, joka tarjoaa sen jatkuvan kierron kaikissa solmuissa jäähdytysjärjestelmän. Pumppuvauriot on vaikea olla huomaamatta: tässä tapauksessa moottori ylikuumenee ja kiehuu välittömästi.

Kun juoksupyörän siivet kuluvat johtuen aggressiivista vaikutusta veden tai pakkasnestettä huono pumpun suorituskykyä merkittävästi laskee. Sillä on vielä tarpeeksi jäähdytysnestettä kierrätetään kerran ja moottori ei kuumene, mutta se ei riitä täyden alkulämmittelyn lämmittimen jäähdytin.

Mitä tehdä

Tyypillisesti pumppu ei voi korjata. Näin ollen, ongelma on ratkaistu korvaamalla viallisen seuraavaan.

6. Ongelmia tuuletin

Kylmä matkustamossa voi johtua ei ainoastaan ​​puute kuumentamalla lämmittimen jäähdytin, mutta heikko-puhallus. Tämä tuuletin on jo vika, joka ei tarjoa vaadittua ilmavirran ja lämmön poistamisesta jäähdytyslevy.

Mitä tehdä

Jos tuuletin ei toimi ollenkaan, kaikki on selvää. Useammin se pyörii, mutta riittämätön määrä. Tämä tapahtuu kulumisen vuoksi moottoriharjojen tai välilevyjen avulla laakerit. Molemmissa tapauksissa tarvitset korjaus in sähköistys.

7. Viallinen venttiilin toimilaite

Toinen syy, miksi uuni lämmittää, mutta lämpöä sisätilojen ei saavuta, - toimintahäiriö venttiilin. Kaikissa moderneissa lämmityslaitteen jäähdytin jatkuvasti lämmitetään ja lämpö se menee vain auki kuristuskanavaan. Jos venttiili ei avaudu tai ei avaudu täysin, optimaalisessa lämpötilassa voi tulla kysymykseen.

Pelti ajetaan kautta servo, jota ohjataan painikkeilla kahvaa tai ilmastointi ohjauspaneelista. Ongelma voi olla joko rikkoutuminen servomoottorin, ja liukumista köysien tai tankojen, ajo läppä.

Mitä tehdä

Tunnista ja korjaa ongelman voi vain lämmittimen paneelissa purkamisen aikana. Jos hyppäsi tankoja tai vaijereita, niiden on asetettava takaisin paikalleen. Viallinen toimilaite, ellei se hylätään kokonaan, se olisi vain voi diagnosoida asiantuntija. Korjaus toimilaitteiden harvinaisia, enimmäkseen ongelma on ratkaistu korvaamalla uuteen.

8. Murtumista ohjausyksikön lämmitin

Lisäksi kuristusventtiilin ei voida avata, koska vikojen ilmasto-ohjaimen tai lämpötila-anturi. Tässä tapauksessa haluttu signaali on yksinkertaisesti syötetään toimilaitteen, joka puolestaan ​​ei avaa venttiilin, ja ohjaamossa sijasta kuuma menee kylmää ilmaa.

Mitä tehdä

Määrittää tarkka vian syy voi olla vain asiantuntija jälkeen purkamista ja diagnostiikka. Siksi ilman matkan hyvä auto palvelu hallita sitä ei todennäköisesti onnistu.

9. Vuoto lämmittimen tilan ja siirtymän säteilijän

Melko harvinainen ongelma - rikkoo eheyden kotelon. onnettomuuden jälkeen tai virheellinen kokoonpano kiinnitysyksikkö muoviosat voivat vahingoittua tai on aukkoja, joiden läpi kuuma ilma menee. Tässä tapauksessa lämmitin tehokkuus vähenee huomattavasti.

Joissakin autoja heikon salvat tai muita design virheitä patteri voidaan siirtää istuimeltaan, ja ilma puhaltaa tuuletin ei tapahdu sen läpi ja ohi. Sama tapahtuu, kun kanava pelti on suljettu, eli mitään ei tarvitse puhua mitään lämmöstä.

Mitä tehdä

Molemmissa tapauksissa on tarpeen purkaa viiva päästä lämmittimen ja palata normaaliin käyttöön. Eli korjata vahinkoja, sinetöi nivelet ruumiinosia, paluuta paikka lämmittimen jäähdytin ja hyvin korjata sen.

Tällä voit käsitellä omasta, mutta työ ei ole helppoa. Siksi, jos et ole varma niiden kykyjä, erikoislääkäriin.

10. Jakautuminen sylinterin kannen tiiviste

Kaikkein ongelmallisin ongelma, onneksi melko harvinaisia. Johtuen moottorin ylikuumenemisen ja huono kiristämällä sylinterin kansi jossain vaiheessa saattaa vaurioittaa tiivistettä sen alle. Jos jakauma välillä tapahtuu jäähdytysvaipan ja palotilan, kaasujen se putoaa pakkasnestettä muodostaen kuplia, ja heikkenevä verenkiertoa, ja joissakin tapauksissa jopa luoda ilma korkki.

Tunnistaa näytteen tyynyt voi olla tiheä valkoista savua, ja erityisesti - pari äänenvaimennin, joka on muodostettu kontakti jäähdytysaineen sylinteriin. Paisuntasäiliö ilma alkaa kiehua, mutta koska paineistettu haihtuneen ja voivat jopa pakkasnestettä roiskeita ulospäin.

Mitä tehdä

Vitsi tämä ei ole välttämätöntä. Pienimmästäkin epäily näytteen sylinterin kannen tiiviste on parempi kääntyä välittömästi autoilijoita. Jos et korjaa ongelmaa ajoissa, se voi aiheuttaa enemmän vakavia toimintahäiriöitä ja kalliita moottori korjauksia.